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【2008年ルール適合】ERC3 ドライバー 【2008年ルール適合】ERC3 ドライバー キャロウェイ NIKIGOLFonline \39800-
■お求め易くなりました■抜群の飛びでゴルファーを震撼させた伝説のモデル「ERC」シリーズの第3弾モデルERC3の登場です。開発コンセプトは7年前の「ERC2」と流れを汲んで、フルチタン製法を使用していますが、全く...
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関連商品リスト
【2008年ルール適合】FT−5 ドライバー キャロウェイ

直進性を追及し、慣性モーメントを向上させたコンポジットドライバー。トゥ/ヒール方向のヘッド慣性モーメントを約5000gcm2に限りなく近づけるように設計。サイドスピンを最小限に抑えることで、直進性を飛躍的に向上させました。VFTチタンカップフェース、カーボンボディ、約49Kgのフリーウェイト設計で、思い通りの弾道で真っ直ぐ飛ばすことを可能にしました。

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【2008年ルール適合】HYPER(ハイパー) E・R・Cドライバー 6X07 キャロウェイ

新開発「ハイパーボリックフェース」搭載の日本専用フルチタンドライバー「ハイパーボリックフェース」はフェース中央部分より周辺部分の厚みを極限まで薄く(2mm)することで、芯を外したミスショットでもボール初速をキープできるドライバーで、まさに飛距離にこだわる日本のゴルファーの飽くなきニーズにマッチしたドライバーです。

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【アウトレット品】ビックバーサヘブンウッド NS950シャフト キャロウェイ

■お求め易くなりました■商品に若干の傷・汚れあり等訳ありで大特価!!1993年にキャロウェイゴルフより画期的なフェアウェイウッド「ヘブンウッド」が発売され、いわゆる7番ウッドの先駆けとなりましたが、この度新たによりやさしく進化した、NEWヘブンウッドが登場。ロングアイアンとフェアウェイウッドの中間の長さ・重心深度・弾道高さに設計することにより、アイアン的なボールのコントロール性とミート率、フェアウェイウッド的なボールの上がりやすさとヘッドの安定性(大きな慣性モーメント)を両立しました。ロングアイアンとフェアウェイウッドの長所と短所を補った画期的なクラブです。またキャロウェイ独自の「S2H2理論」によりホーゼルがない低重心となっており、ボールを芯でとらえやすくしています。さらに、ビックバーサフェアウェイウッドより、シャロー設計にするとこで、重心をさらに下げ、スピンレスで力強くボールを飛ばすことができます。シャフトには軽量スチールシャフト「NSPRO950」のフェアウェイウッド用を採用。カーボンのやわらかさにちょっと物足りない方にはおススメです。※お買い得品の為、数に限りがございます。売り切れの際はご了承ください。

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ERC HOT フェアウェイウッド JV 55 EーSERIES 05/JV 50 EーSERIES 05 キャロウェイゴルフ

フェアウェイから2オンを狙いたくなる高く!遠くへ!未体験の熱い飛び「E.・R・C HOT フェアウェイウッド」一般的に、高弾道になると、ボールが上がる分、飛距離をロスする傾向にあります。そこで、キャロウェイゴルフは、高弾道でありながら、飛距離が出るフェアウェイウッドを目指して開発をスタート。かつてない新しいパフォーマンスをもつフェアウェイウッドを完成させました。  ★ 限界初速⇒遠くへカーペン…

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ニュー ビッグバーサ フェアウェイウッド キャロウェイゴルフBBシリーズシャフト キャロウェイゴルフ

より重心を深く、ロフト角を大きくしてボールを楽に上げ、やさしく飛ばすニュー ビッグバーサ フェアウェイウッド◆アライメント・ストライプ ⇒ ターゲットに対して正確なアドレスをフェース部とクラウン部の間に白いラインを入れています。これにより、ターゲットに対して正確なアドレスを可能にしました。◆ストレッチヘッドデザイン ⇒ 高慣性モーメント⇒ アドレスでの安心感・ストレッチヘッドデザインにより投影…

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オススメ商品リスト
アストロツアー S375 4軸シャフト60 アストロ

アストロツアー アンダーサイドソール 【アストロツアー S375/S440】ドライバー で、飛びの未体験ゾーンへ!<<特長>>◆アンダーサイドソール(国内初)◆ヘッドの後方、スイングブレーン上にアンダーサイドソール(約20g)を装着しました。※インパクト時のエネルギーロスを少なくし、振りぬきが良くなります。※ボールのつかまりを示す重心角が大きくなり、大型ヘッドにありがちな右へすべる事がなく強い…

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TitledMac Tiー560 マグレガーオリジナルカーボン マグレガー

400ccの大型ヘッドを採用。ヘッド・フェースには6ー4チタン素材を採用することで、強い反発力による大きな飛距離を実現します。ワイドランナーソール構造でセットアップしやすくスムースな振り抜きを実現しました。ワイドランナーソール後方に重量を配置することで低・深重心を図り大きな慣性モーメントを確保。オフセンターヒットでも飛距離ロスを抑えたクラブです。

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ツアーリンクドライバー D460 ツアーAD クワトロテック65 クルーズ

フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…

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ツアーリンクドライバー D460 ディアマナ D63 クルーズ

フルサイズヘッドに最適な重心位置を設定 最適重量配分、最適肉厚設計の内部構造0.65mm厚の肉薄クラウンと剛性を高めるインナーリブ構造を採用。また、反発性能をルール以内に収めながらフェース側の軽量化を可能にしたインナーディンプル構造やロフトモデル毎に弾道を追及した重量配分など、最適なヘッド構造を実現しました。 フルサイズヘッドになるとオールチタンでは不可能とも言える重心位置を、独自設計のインナ…

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JC ドライバー グラファイトデザイン社製 MDー350 フォーティーン

ベテランゴルファーから初心者まで全てのゴルファーに構え易いシェイプに仕上げました。構えた時の安心感、ターゲットを狙った時の構え易さにこだわりました。ヘッド本体内部フェース周辺に4本のリブを設置してヘッド本体の剛性を高めました。ヘッド本体の歪みを小さくしたことで飛距離アップを望めます。

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